Calatrava hub new york

Un gran intercambiador no era parte del plan urbanístico diseñado en 2003 por el arquitecto Daniel Libeskind, quien aboga por una estación más pequeña en la línea de la estación subterránea original que existía debajo del World Trade Center. Sin embargo, a principios de 2004, la Autoridad del Puerto, propietaria de la tierra, modificó el plan de Libeskind para incluir un gran centro de transportes, destinado a rivalizar con Penn Station y Grand Central Terminal. En un guiño al concepto de Libeskind, el Oculus fue construido para maximizar el efecto de los rayos del equinoccio de otoño.La crítica ante esta gran obra de ingeniería no podía faltar por parte de varios profesionales dentro del campo de la arquitectura. Es difícil ser subjetivo al comentar la obra de Calatrava debido a la historia que le precede. Sin embargo, si la arquitectura tiene que causar sensaciones, este edificio las causa sin ligar a duda. Hoy en día todavía no se puede recorrer el interior del edificio porque sigue en construcción por lo que no es posible comentar aspectos sobre el interior de este.Un detalle curioso del que nos hemos dado cuenta al visitar este edificio es que la obra in situ poco tiene que ver con los renders e imágenes de proyectos que conocíamos. Por una parte las dimensiones parecen haber cambiado de escala además de que el edificio ha perdido cierto carácter de simetría. Por otro lado, la estructura in situ no es la planteada originalmente ya que actualmente hay una viga que ata todas las costillas cambiando por completo la volumetría del edificio si la comparamos con la del proyecto original. Por último hay mencionar que este edificio respeta la retícula ortogonal de Nueva York siendo en planta una proyección rectangular sobre el suelo. Esto es una característica que no deja de asombrar ya que viendo las formas tan extravagantes del edificio uno nunca se imaginaría una proyección en planta rectangular.